Unul dintre cele mai discutate proiecte finanțate prin programul european SAFE este trenul sanitar de intervenție propus de Departamentul pentru Situații de Urgență. Prezentat de șeful DSU, Raed Arafat, drept o soluție pentru transportul rapid al victimelor în situații de catastrofă, proiectul a stârnit însă întrebări privind costurile, utilitatea și oportunitatea investiției.
Secretarul de stat Raed Arafat a anunțat încă din luna ianuarie că România intenționează să achiziționeze, prin programul SAFE, un tren de intervenție și transport destinat evacuării și transportului a 200-300 de persoane în situații de urgență. Potrivit șefului DSU, proiectul face parte din conceptul de gestionare a incidentelor cu victime multiple și ar putea fi utilizat în caz de cutremure, accidente majore sau alte situații de criză.
Arafat a susținut că trenul ar putea fi produs în România, inclusiv componentele medicale necesare, afirmând că există capacități industriale locale pentru realizarea proiectului.
În ultimele zile, însă, presa de specialitate a relatat că valoarea proiectului ar ajunge la aproximativ 73 de milioane de euro și că un contract ar fi fost deja atribuit companiei Deltamed, cu participarea Electroputere VFU Pașcani. Informațiile au generat controverse și au alimentat dezbaterea privind eficiența unei astfel de investiții în contextul infrastructurii feroviare actuale din România.
Criticii proiectului susțin că viteza redusă a rețelei feroviare și starea infrastructurii pun sub semnul întrebării capacitatea trenului de a interveni rapid în situații care necesită reacții imediate. De asemenea, sunt ridicate întrebări legate de costurile ridicate ale proiectului și de prioritățile de investiții în domeniul protecției civile.
De cealaltă parte, DSU argumentează că trenul este gândit pentru scenarii de amploare, inclusiv evacuări masive de răniți, și că face parte dintr-un pachet mai larg de investiții finanțate prin SAFE, care include elicoptere, avioane multirol, drone, roboți pentru intervenții CBRN și sisteme moderne de avertizare și salvare. Pentru componenta de protecție civilă, România beneficiază de aproximativ 900 de milioane de euro prin acest program.
Programul SAFE reprezintă unul dintre cele mai ample pachete de finanțare europeană pentru securitate și reziliență, însă proiectul trenului sanitar riscă să devină unul dintre cele mai controversate capitole ale sale, pe măsură ce apar noi informații despre costuri și implementare.
